Materiais usados ​​em baterias de estado sólido

     A bateria de estado sólido tem uma vantagem muito significativa, pois o eletrólito sólido substitui o eletrólito orgânico que pode explodir na bateria tradicional de íons de lítio, o que resolve o dilema da alta densidade de energia e alta segurança, o que eliminará a "ansiedade da bateria" da eletricidade usuários de veículos, e ainda espera-se que consiga um carregamento rápido.

     Até agora, através dos esforços contínuos dos cientistas, deve-se dizer que a tecnologia de baterias de estado sólido não apresenta gargalos técnicos intransponíveis, mas ainda existem problemas técnicos a serem resolvidos. "A tecnologia central das baterias de estado sólido é a tecnologia de material eletrolítico de estado sólido para alcançar alta condutividade iônica e tecnologia de fabricação avançada para obter interface sólido-sólido de baixa impedância." Em termos de materiais eletrolíticos sólidos, o professor Kanno Yuji do Instituto de Tecnologia de Tóquio, no Japão, inventou um eletrólito sólido de sulfeto com uma condutividade iônica de 10-2S/cm à temperatura ambiente (ultrapassando os eletrólitos orgânicos tradicionais) em 2011.

     Essa tecnologia tornou-se a base técnica da Toyota Motor, empresa líder na industrialização de baterias de estado sólido. Comparado com o eletrólito sólido de sulfeto, o eletrólito sólido de óxido tem mais vantagens em alta segurança e fácil produção, mas a melhoria da condutividade iônica à temperatura ambiente ainda é um problema do século.